马年春节前夕，汽车行业再次吹响“反内卷”号角，其已从行业自律转向政策强监管与企业价值竞争的全新阶段。
2月12日，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》（下称“指南”）。其中提出，汽车生产企业除了依法降价处理积压商品外，以排挤竞争对手或者独占市场为目的实施价格行为，存在重大法律风险。
“当前出台（的指南）主要针对汽车行业长期恶性‘价格战’、价格欺诈、隐性收费、零部件乱涨价、亏损倾销等顽疾，同时修复行业过低利润率。”乘联分会秘书长崔东树对财联社记者表示，《指南》不是短期调控，而是给市场立规矩、稳预期，对遏制无序竞争、保护消费者、推动产业从规模扩张转向高质量发展具有全局性、长期性意义。
《指南》认定了九类低于生产成本行为的情形，包括：整车及零部件的出厂价格低于其生产成本；采用高规格、高等级充当低规格、低等级等手段变相降低价格，使实际出厂价格低于其生产成本；通过采取折扣、补贴等价格优惠手段，使实际出厂价格低于其生产成本；进行非对等物资串换，使实际出厂价格低于其生产成本等。
“2025年汽车行业利润率仅4.1%，远低于工业平均水平。《指南》通过禁止亏损倾销、规范无序促销、稳定供应链价格，直接减少无效内耗，为企业留出合理利润空间。”在崔东树看来，《指南》的出台能有效改善恶性竞争生态，“但利润真正修复，仍需企业控制成本、提升产品与服务溢价。”
在《指南》出台后，包括小米汽车、长城汽车等主机厂相继发布声明表示响应行业价格新规。其中小米汽车在声明中称，将持续优化自身价格管理与合规体系建设，严格落实明码标价要求、坚决杜绝价格欺诈及不正当竞争行为。
2024年底，中央经济工作会议明确将“综合整治‘内卷式’竞争，规范地方政府和企业行为”列为2025年的重点任务之一。随后，汽车行业果断采取有力措施“反内卷”且成效显著。
以去年6月国务院修订后的《保障中小企业款项支付条例》为例，全国17家重点车企积极响应落实，陆续作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺。
中汽协日前发布的《关于重点车企供应商货款账期承诺落实情况的调研报告》（下称“调研报告”）显示，所有重点车企均高度重视账期承诺落实工作，不少企业成立专项工作组负责推进，出台专门的制度性文件，建立承诺落实长效机制，并已完成包括存量合同在内的账期调整。
“绝大多数重点车企已把账期压缩至60天内，平均账期约54天（比去年同期缩短约10天），其中平均账期低于50天的企业有4家。”《调研报告》结果显示，支付方式上，15家企业全部采用现金或银行承兑汇票，个别企业使用商业承兑汇票，2家企业使用应付账款电子凭证并承诺将逐步取消，现金支付比例超过50%的有5家，超过70%的有2家。
“汽车行业‘反内卷’已升级为国家强监管阶段，并且在制度建设方面着眼于长效。”在行业人士看来，《指南》与《调研报告》的接连发布，标志着新一轮“反内卷”号角已全面吹响。“核心是禁止掠夺性定价、全链条合规、引导价值竞争。”
崔东树认为，《指南》会推动行业从“拼价格”转向“拼品质、拼服务、拼技术”。“企业要补上三堂课：一是研发与品质，靠差异化提溢价；二是服务体系，把售前、售后、用户生态做扎实；三是合规与品牌运营，告别短期价格投机，转向长期价值竞争。”崔东树建议道。
