7月2日消息，据报道，6月30日韩国公布2026下半年电动车补贴准入企业名单，比亚迪未通过综合评审，成为韩国乘用车领域唯一落选的中国品牌。
自7月1日起，新登记比亚迪车型不再享受韩国政府购车补贴，6月30日前完成登记的车辆可沿用旧标准。
报道称，韩国气候能源环境部此次评审满分100分、60分达标，围绕研发实力、本土供应链贡献度、售后服务体系、就业贡献等五大维度打分，得分60分以上方可获取补贴资格。
最终现代、起亚、特斯拉、奔驰、宝马等27家品牌入围，比亚迪因本土配套布局不足无缘名单。
乘用车领域通过评审的共10家，包括起亚、雷诺韩国、奔驰韩国、沃尔沃韩国、宝马韩国、KG Mobility、特斯拉韩国、大众集团韩国、极星汽车韩国等。
这是比亚迪近期第二次在海外市场遭遇补贴政策“精准排除”。今年6月初，日本东京都政府将电动车补贴上限提高至130万日元（约合人民币5.53万元），但对采用日本国产电池的车型给予更多支持。
例如，丰田bZ4X等使用日本本土电池的车型可享受最高130万日元补贴，特斯拉因使用松下电池同样接近封顶，而比亚迪全系搭载中国产动力电池，本土配套评分偏低，各车型补贴由此前的35万至45万日元大幅缩水至15万日元（约合人民币6380元），仅为丰田的四分之一。
韩国市场方面，去年韩国针对外国车企的电动车补贴总额约160亿韩元（约8300万元人民币），包括比亚迪在内的中国车企拿走了其中40%。
此次新政落地后，比亚迪此前依托价格优势积累的韩国市场竞争力将大幅削弱。同日，特斯拉韩国宣布上调Model 3和Model Y售价，最高涨幅达700万韩元（约合人民币3.5万元），分析认为与补贴政策调整后的市场重新定价有关。
