1.在等红灯变绿时，把挡位放在D挡？还是N挡？看到前方车辆起步时偶尔一闪的倒车灯，难道停车放在P挡才更正确？
多数的自动变速箱都是采用液力耦合器和周边的液压控制装置来实现自动换挡。如果过于频繁地在D挡和N挡上切换，会增加对变速箱内部件的冲击；在短暂停车时频繁地切入P挡，冲击更会加剧。如果长时间D挡停车，由于刹车控制车辆停驶，但负责切换离合的液力耦合器始终保持在工作摩擦的状态，不仅会加剧变速箱
升温，使变速箱油的性能提前衰退，同样会降低刹车系统的寿命且增加油耗。
2.我的车要加97#汽油吗？
和润滑油一样，同样是个用油问题却更加困扰用车人。除了厂家的建议，网络上一大堆的数据和周围分歧不断的理论更让人摸不清头脑。尤其是刚买不久的新车，偶尔有人做出97#和93#汽油参半的决定并不令人意外。97#与93#、90#汽油的高下来自辛烷值也就是抗爆性能的差异。对于是否选择97#甚至标号更高的汽油则直接取决于汽车发动机的压缩比、运转温度及强度。在有铅汽油的时代，汽油抗爆性能的提高由含铅的添加剂实现；随着炼油技术和环保要求的提高，要达到97#汽油的抗爆要求则需要炼制更高品质的汽油。
3.机油添加剂真的很有用吗？
提高动力性能、延长发动机寿命、防止发动机烧机油……汽配市场、4S店内琳琅满目的机油添加剂，再加上广告和销售人员对产品性能孜孜不倦的介绍，即使开着一辆新车的你也难不为之心动。
“没有任何一种添加剂可以阻止发动机的老化和彻底消除发动机烧机油的现象，所以更建议车辆做好常规保养，而不是去选用各种添加剂来维护车辆。”来自一汽大众维修站的技术专家说。来自壳牌的润滑油专家表示，润滑油由基础油和抗磨、抗腐蚀、抗氧化、清洁等各种功能的添加剂组成，高品质的润滑油在研发和出厂时都会平衡各种添加剂的含量，来实现润滑油的均衡。机油添加剂大多由单纯的抗磨剂组成。额外加入后，添加剂之间会发生冲突，过量的抗磨剂会吸附在机件的表面，从而阻止了其他添加剂性能的发挥，导致发动机过早被腐蚀受损。
4.新车要磨合吗？
买了新车的朋友可能更关心这个话题。无论高中低档，为了延长轿车的使用寿命都需要一段时间的磨合。随着机械加工和制造精度的提高，磨合里程在逐渐缩短，磨合的要求也更加宽松。对于新车磨合，里程约在1000km到1500km之间，车速不超过最高车速的2/3，且不在最大载荷时行驶就达到磨合要求。
5.什么时候该换胎？
偶尔会听到出租车司机炫耀，车的轮胎已经20万公里未更换，且一切正常，省下一大笔养车的开销。偶见朋友把花纹几乎全新的轮胎换掉，心里又打起鼓，究竟什么时候更换轮胎才能在省钱与安全间取得平衡。排除意外的损坏，轮胎的更换取决于花纹的深浅和年限两种界定。当行驶到一定的公里数后，轮胎的花纹被磨至更换标记，排水和抓地性能下降，出于安全的考虑必须更换。但对于长期停驶或年行驶里程不多的车辆来说，更要看轮胎使用的年限来予以更换。
6.低速行车省钱吗？
经济时速！匀速行驶！无论是厂家标定的经济时速油耗还是媒体说的省油妙招，为了省油而匀速慢跑，被广泛用在了和省钱相关的用车知识上。无可非议，经济时速加上匀速行驶能节省燃油。60km/h匀速比90km/h匀速前进更省油，但这样的低速行驶在节省了汽油的同时却增加了更多的维护和维修成本。对于多数发动机来说，低速行车和发动机低转速运行都会造成汽油燃烧不充分，不充分燃烧产生了更多的油腻和积炭，加速了发动机的老化。低速行驶得不偿失。
7.车辆经常停驶省钱吗？
养路费的取消让宽裕的家庭和企业轻松添置新车，买车后才发现多辆车后并没有想象中的高使用率，于是新车或老车有一辆或多辆被长期闲置。车辆即使长时间停驶时也需要常规的维护和保养，对漆面的保养清洁、定期更换机油和刹车油都是必做的项目。车辆的长时间停放（尤其是露天停放）不仅让底盘部件和发动机过早老化，轮胎由于长时间停放变形同样需要提前更换，电瓶等易损件也同样因为长期的停用而短命。
8.见底再加油不行吗？
有人习惯油表指针接近“0”线时才去加油，认为“轻车”驾驶更省油。有人加油加到“嗓子眼”，认为这样可以避免频繁进站加油。究竟什么时候加？该加多少？也是很有讲究的。汽车油箱底部的杂质较多，油量少就容易造成油路堵塞；燃油不多时，还会使汽油泵的工作负荷增加；油泵内的转子也需要靠燃油冷却。如果加得太满，汽油具有挥发性会造成油箱通气效果不好。因此，“极端”加油不可取。
9.“热车”多久最合适？
以“热车”养车已经成为车主们的习惯。但究竟如何热车？热车多长时间？很多人却难以说清。车和人一样，每天早晨起来，活动活动筋骨才能提起精神。从保护车辆的角度说，“热车”是必要的，特别是在冬季里。从环保的角度说，刻意长时间原地热车也没有必要——燃油燃烧不充分，也造成尾气污染。
10.熄灭发动机后听音乐毁电瓶吗？
停车后欣赏音乐或听电台主持人的调侃，该停止发动机享受干净的音乐，还是启动发动机来保护电瓶？停车熄火后听广播，毁电瓶吗？停车并关闭发动机后，电瓶就成了唯一的供电设备，防盗设备、音响系统都依赖车载电瓶供电，音响设备和前灯都是耗电大户。
11.进口车保养比国产车贵吗？
“进口车身的零部件多为进口，含有进口关税，保养费用一定很贵”消费者担心也是正确的。不过，进口车保养较国产车贵的原因还有其他方面。
一些进口车的产量小，零部件的生产成本本身就高。4S店为了让车主得到更高水平的服务（如现磨咖啡等），建店成本高，需要从工时费中均摊。还有一些进口车的技术含量较高，维修技工的培训费也要摊到工时费中。
12.“街边店”能去吗？
车子出了保修期后，车主会觉得到4S店做保养太贵，到“街边店”又担心不靠谱。如果只是日常的小保养，您到所谓的“街边店”也无妨，但一定要知根知底。“街边店”一定要满足下列条件才可以选择。首先，必须是取得汽修行业许可证的正规、合法修理厂。其次，需要确认修理厂的技术水平以及配件是否可靠。另外，要施工的项目不影响安全。
“街边店”如果选用质量有保障的零配件，那么它们与4S店的价格差只在工时费上。4S店之所以收取较高的工时费，是因为他们会根据行驶里程进行相应项目的检查，一旦发现问题会及时告知给您。
13.换季保养有必要吗？
每到换季，维修顾问总会提出一些配件，建议车主更换。但这些配件通常没到正常使用的公里数。
北京市汽车修理公司六厂技术科长孙满忠建议，在不同的季节，车主需要注意不同零件的工作是否正常。北京的春季容易刮起沙尘，在沙尘过后，空调即将投入使用前，空调滤芯需要用高压空气吹洗或更换。在漫天纷飞的毛毛（如柳絮、杨絮）飘落之后，涡轮增压器、冷凝器和水箱应用高压空气或水枪清洗。在雨季或下雪时，车主应着重检查刹车片和雨刷片的磨损情况，以及玻璃水是否够用。
14.必须严格按照保养手册保养吗？
一些车辆使用手册上标注的保养里程数实在太长，比如汽滤要8万公里才更换，应该遵循这些建议吗？北京属于苛刻的行驶环境，一些项目需要缩短保养里程才能保证车辆正常运行。孙满忠认为，厂家的保养手册都会对使用环境进行界定。北京的夏天温度高、冬天温度低；车主经常遇到堵车现象；空气中的沙尘也比较多，属于苛刻的行驶环境，机油、空滤、空调滤芯等都应缩短保养里程。
15.小剐蹭攒一块儿修行吗？
新手上路经常发生小剐蹭，一次一次跑保险公司实在耽误时间，能否攒在一起理赔？
按照保险公司的规定，事故应一事一赔。如果您一年才赶上一次事故，当然要及时到保险公司理赔。如果您是经常发生剐蹭的新手，攒在一起喷漆不仅可以避免与车身其他部位形成色差，还可为保险公司省钱。
16.怎么续车险最实惠？
保险临近到期，正是车主接到保险代理致电最频繁的时候。每个人都强调自己提供的保费便宜，该怎么选择？
读懂条款比保费更加重要。东方腾龙汽车俱乐部的葛劲松经常帮助车主处理出险问题。他建议车主，在续险时应考虑用车环境、驾驶水平和经济能力，选择有实力的大保险公司，并重点阅读免责条款。
17.能带着“蜡圈”赶路吗？
经常可以看到大街上的车背着白色的“蜡圈”行驶。其实，钱虽然花了，车漆却被毁了。蜡质需要在阴凉处上到车漆表面，而不应暴露在阳光下。车子在行驶中，蜡也会沾到很多灰尘，再经打磨时会变得像砂纸一样，损坏车漆。友福汽车美容的总经理杨茗钧说，有的车主会有疑问，到底汽车应不应该做美容，答案是肯定的。因为虽然车漆覆盖的是铁皮，但它却像毛细血管一样，帮助皮肤进行呼吸和渗透。保护这层“皮肤”的方法就是打蜡、封釉和镀膜，它们可以让车漆光亮如新，从而提高保值率。
18.10到12万公里时换车，能省大笔养护费用吗？
赶在第二次“大保”来临前就把车出手是不是能省下不少银子？
虽然第二次“大保”比较贵，但车主大可不必因噎废食。通常情况下，10到12万公里是车辆保养最费钱的时候。此时车上的橡胶件集中老化——正时皮带、刹车片、刹车盘、轮胎、半轴胶套、减震胶套等都到了更换周期。这些零件全换下来需要上万元。虽然不便宜，车主也无需为此将车提早出手。
到4S店看车时，销售顾问常说：“这车保养才200多块钱。”他们所指的“保养”是更换机油、机滤。但是，“200多块钱”中所使用的机油是什么品牌、什么级别，您无从知晓。基础保养不仅是更换机油、机滤，还包括更换空滤、汽滤、空调滤芯、火花塞，以及刹车油、转向助力油、变速箱油、防冻液等。此外，使用正时皮带的车型要定期更换皮带，四驱车还需要更换差速器油等。这样一看，决定保养便宜与否的因素就不只机油、机滤了。
20.价格贵的车，维修也贵吗？
事故件大致可分为两种，需要喷漆的和不需要喷漆的。需要喷漆的事故件价格由拆装费、材料费和喷漆费组成。通常情况下，事故件的价格与车价直接挂钩——车越贵，事故件越贵。
同样是更换保险杠、发动机舱盖并喷漆，小型车的平均价格在1000元左右，紧凑级车则分别需要1200元和2000元，中级车分别需要2000元和3500元，高级车则需8000元到20000元。小型车更换大灯总成的价格在600到1000元之间，紧凑级车的费用与小型车接近；中级车大都采用了氙气大灯，价格从1000元起，高级车的大灯价格从5000元到50000元都有。
21.大排量车，保养也贵吧？
通常情况下，大排量车型的保养价格确实比小排量车型高。因为大排量车在保养中所用的材料更多。但也有一些大排量车型保养反而便宜。
SAGITAR速腾、MAGOTAN迈腾、OCTAVIA明锐、PASSAT领驭四款车型都拥有1.8T和2.0L两个排量。以OCTAVIA明锐为例，2.0L排量车型的12万公里养护费用在25000元左右，1.8T车型则在30000元左右。两个排量的车型更换机油机滤、空调滤芯、火花塞等的价格均不相同。这主要与零件的材质有关。铁质机滤比纸质的贵，白金火花塞比普通火花塞贵，带活性炭的空调滤芯比不带的贵。
22.贴膜也要挑日子？
春天临近，贴膜的车也越来越多。虽然贴膜不需“看皇历”，但也不是想哪天贴就哪天贴。北京车之友专业贴膜提示，
贴膜最怕的就是灰尘，一粒灰尘夹在膜中间，就会形成一个明显的脏点。而北京春季多风，易起灰尘，所以贴膜必须有封闭的施工环境。
贴膜以及撕保护膜的时候，会产生大量的静电。静电会吸附大量的纤维和灰尘，导致贴膜出现脏点。
标签： 汽车保险知识
