5 月 28 日消息，奇瑞宣布进军竞争激烈的日本市场，并与四家亚洲汽车企业合作，成立一个名为 EMTA 的全新 EV 品牌。据了解，奇瑞将为面向日本市场的 EMTA 提供平台和驱动硬件。
股权结构方面，奇瑞持有 EMTA 所属新加坡企业 27.27% 的股份，江苏悦达同样持股 27.27%。日本汽车零部件制造商 Autobacs Seven 与中国电池企业国轩高科各持股 18.18%，日本机械企业 Anest 持有剩余 9.09%。
EMTA 首款车型是一辆方正造型的城市代步车，车长 3.4 米，并按照日本 K-Car 规格开发。该车尚未命名，已知将采用奇瑞电驱技术和国轩高科电池，竞争对手包括本田 N-Box、日产 Sakura、大发 Tanto 和铃木 Hustler 等本土热门车型。
具体技术参数尚未确认，有望借用纯电小车“QQ 冰淇淋”的零部件。后者前轴配备约 20 千瓦电机，官方续航约 161 公里。国轩高科将负责供应电池，Autobacs Seven 将负责销售业务，Anest 将负责质量管理。
EMTA 车型初期将在中国由悦达生产。若上市后表现顺利，未来可能转向日本本土生产。首款 K-Car 之后，EMTA 计划到 2029 年再推出三款车型，分别是一款小型掀背车、一款小型跨界车和一款 MPV。
据悉，奇瑞在 EMTA 业务中主要扮演股东角色，而不是主导运营和扩张。EMTA 将紧跟比亚迪的步伐，尝试搅动竞争激烈的日本 K-Car 市场。去年，比亚迪发布了首款进军 K-Car 领域的纯电小车 Racco。
据了解，K-Car 占日本汽车销量的三分之一，长期以来几乎一直由日本本土制造商占据。
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