天眼查信息显示，特斯拉8月6日成立保险经纪有限公司，注册资本为5000万元人民币，经营范围为保险经纪业务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)。
业内人士表示，作为科技性比较突出的车企，特斯拉在新能源汽车和车险定价方面有着技术优势，此时切入车险领域，有利于推动整个车险领域的创新。不过，目前特斯拉保险经纪只是在工商部门进行注册。若要获得保险经纪牌照，其还需要向中国保险监管部门申请保险经纪业务资质。
实际上，特斯拉对于保险业务关注已久。早在2016年，特斯拉就在澳大利亚和香港启动了InsureMyTesla计划。2017年，该业务扩展至北美地区。2019年8月，特斯拉在美国加州正式推出了保险业务。特斯拉表示其保险产品将在价格上低于行业价格20%-30%。
在中国，特斯拉在全国采用统一价格的直营模式，根据客户意愿和需求直接在店里推荐服务保险公司。随着特斯拉保险经纪公司成立，特斯拉在美国的“车+保险服务”的经营模式或复制到中国市场，届时特斯拉汽车保费和理赔服务较当前或有进一步改善空间。
一直以来，大型车企设立保险公司或者保险中介机构的情况并不少见。目前上汽集团、广汽集团、一汽集团、奔驰和通用汽车公司等名牌车企从2011年起先后注册设立保险公司或者保险中介机构公司。这其中，上汽集团无疑最引人注目，早在2004年就以第一大股东的身份发起设立安邦财险，不过后来股份逐步被稀释;2015年又设立了上海汽车集团保险销售有限公司，拿下中介牌照;2019年大家保险集团成立，其也持有股份。
不过，新能源汽车的电动力系统在保险市场上一直没有相关保险产品为其提供相应保障。新能源车车险费用偏高、保障项目不合理、维修费用惊人。根据第三方数据显示，平价电动车Model3的平均每年保费高达近2万元人民币。
值得一提的是，此前不久，银保监会发布了研究起草的《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》，向社会公开征求意见。《指导意见》表示，支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险(UBI)等创新产品，制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险保障服务。
车企为何钟爱保险?对于大型车企来说，进军保险业可有效降低保险成本，同时获得一定的经营收益，也能整合产业链，丰富汽车售后服务形式，增加用户的忠诚度和黏性。但是，正如巴菲特评价特斯拉进军保险业务时所说，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司去做汽车。
目前情况来看，车企旗下汽车保险公司经营并不容易。这些由汽车制造商设立的保险公司或保险中介公司市场表现并不突出。以众诚汽车保险为例，该公司成立七年后即2018年才实现盈利，2019年实现净利润6078万元。
业内人士表示，特斯拉在新能源汽车和车险定价方面有着技术优势，此次成立保险业务子公司，为自身引领行业的发展方向带来利好，同时有望填补新能源专属车险的市场空白。
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